在UPS，货物处理系统在不断提高效率

 从技术上讲，它几乎不夜城。到时候我到联合包裹服务公司的南波士顿​​仓库上午04点30上周四赶如何托运人应对节日高峰，工人已经卸载，标签和交付分拣包裹的卡车，在这里和其他地方的一瞥。传送带的循环各地大规模仓库的一端几乎没有时间冷静，层次已经关机只能在晚上11点前一天晚上。

在洛根机场，费城和路易斯维尔的UPS的飞机已在地面上。他们开始降落在上午04点，直到太阳升起，明亮的灯光引导方式谁挑着从飞机的两吨重的罐卡车驶往各地的中央新英格兰UPS中心的工作人员。站在寒冷的雨中，克里斯·伯特，UPS东北地区空中经理，测量运动的狂躁交响乐，他脸上的笑容。

“看起来混乱，但它不是，”伯特告诉我。“这是我们有过的最好的年份之一。”

这就是希望，反正。在2013年，UPS和联邦快递 - 在美国两个最大的民营快递服务 - 被迫一波最后一分钟的圣诞购物率领一个约100万包稍后交付比承诺后道歉给消费者，让许多家庭无礼物12月25日。

尽管UPS已聘请85000季节工，比该公司此前预计其将需要3万的公关灾难发生了。今年，该公司预计将有多达95000季节性员工，它是租用卡车和飞机，以帮助移动11％以上的包比在2013年假期期间。

在南波士顿的仓库，其中增加了一些85工人正常劳动力215至今，八辆卡车可以停靠的时间。他们被认为达到越走越远里当工人牵引出包装一个可伸缩的传送带清空。从机场车有自己的码头，在那里四门沿每个拖车的侧面被打开，露出了“空气罐头”随附走下飞机。平均罐进行400至500包裹。

一旦包脱落卡车，工人如由香巴罗斯“SPA”他们。“SPA-ING”，这是UPS的说法为“扫描，打印，应用，”是打印标签，以便其他工人在仓库知道哪个六个出境传送带直接的包，一个闪电般快速的过程，交付面包车穿上它，并在货架面包车的货舱它属于上。

“这太疯狂了，”巴罗斯，预加载谁是被schlepping和SPA-荷兰国际集团自凌晨1时说：“我不知道什么是夜，什么是新的一天。”

SPA只是缩略词UPS员工必须学习的一个看似无穷无尽的。在短短的几句简短的交谈，我了解到PDS，PFT，PAL，EAM，ULD，AFD和CHSP的意义。这件事你的驱动给你签被称为DIAD，它代表传递信息采集设备。这是一个组合的文本信使，扫描仪和包装清单。

随着圣诞节的贴近，每一秒，每英寸计数。南波士顿仓库装载86车每天早晨-15比它的目的是要适应。凯西·古德温，第一驱动我坐一起，有皱她的车的镜子，让她可以从它的停车位挤。

里克·斯塔尔，其中我加入了他的交付周围的北端，有这个例程下降到下3秒：把面包车公园，关闭发动机，打闪光灯，解开安全带，并步入货舱，其门自动打开，当发动机切出。这是一个流体运动22多年的经验，取得了完美的。

“大多数司机有时间和效率的天生的感觉，”斯塔尔告诉我，我们掏出南站。善于俄罗斯方块可能会有所帮助，也：由于天圣诞节萎缩，UPS的卡车得到越来越多的填充，这意味着司机来接自己的方式解决平板电视等大件物品，以达到更小的封装。

作为斯塔尔驱车沿着他北端的路线 - 用一个不同寻常的轻负载的一天 - 他反映在电子商务如何改变了他的工作。他还记得，他发表了在90年代中期在网上订购的第一个包。如今，亚马逊称霸的包他的车的货舱。

“此前两三年前，平安夜实际上是光的一天，但是这是一个不同的世界，比五年前，”他说。

UPS工人可能看中自己是“圣诞老人棕色，”作为一名司机告诉我，他们引以为豪的安全性和效率。但是，消费者的即时满足的心态谁离开自己的圣诞节购买到12月23日硬盘的一些起来的墙。

“在十二月份，我的工作，我吃，我睡觉。周末是恢复。就这样，“斯塔尔说。“但是，这是交易。”

公司官员表示，他们将能够处理的疯狂，只要天空留下清晰。南波士顿业务经理Bill Sullivan表示节日紧缩的东西UPS已经被规划为全年。

“我们准备好了，”沙利文说。“保持天气，直到一月，我们将所有设置。”